冬季续航难题 /b>
冬季将至，电动车的行驶距离明显缩短，给不少车主带来了困扰。特别是在我国北方的一些城市，气温可能迅速降到零下十几度，铅酸电池的续航能力会减半，锂电池也会下降20%。续航力不足不仅让出行变得不稳定，还可能对电池造成长期的损害。
张先生每天骑电动车上下班，但自从冬天开始，他原本能骑行的三十公里现在只能骑到一半。到单位后，还得停下充电，非常不便。而且，如果不采取有效措施改善这种续航能力下降的问题，电池的使用时间可能会大大减少。
快充并非通用 /b>
不少司机为了图省时间，偏爱快速充电。实际上，快速充电确实能在较短的时间内为电动汽车补充能量。但并非所有电动汽车都适合采用快充。尤其是那些装备了老式铅酸电池的车型，快充并不是一个好的选择。
快充过程中，大电流对电池有害。王女士的电动三轮车上用的是铅酸电池。她有一次急于出门，用了快充，发现电池续航能力明显下降，使用寿命也缩短了。所以，在用快充前，得根据电动车具体情况来决定。
低温充电风险 /b>
电动车与汽车不同，它没有预热功能。在气温特别低的时候给电动车充电，会有很大的安全隐患。如果温度降到零下，电池的极板上就会因为温差而引发反应，这会直接减少电池的使用寿命。
刘先生家里没有车库，冬天经常把电动车放在外面充电。可没过多久，他发现电池充电速度变慢了，续航能力也减弱了。有经验的人说，最好在车库内或者阳光充足的日子里充电。不过，他们还提醒大家，别把电动车带回家，以免有安全隐患。
闲置维护要点 /b>
冬季出行变得困难，因此某些地区电动车骑行频率有所下降。尤其在北方，一到冬天，许多人的电动车往往会被搁置长达两个月。但这样操作，到了春天，电池可能无法正常充电，甚至可能完全没电。
电池会逐渐耗尽电量，铅酸和锂离子电池尤为如此。电量过低时，电池无法正常充电或放电。赵大爷的电动车冬天闲置后，到了春天电池就不能用了。专家建议，即便车辆不使用，也应每半个月充电一次，每月至少启动一次。
劣质充电器危害 /b>
电动车充电器一般用个一年到两年就得换新。不少车主觉得这东西技术不复杂，就随便在网上买便宜货。这些看起来能正常给车充电的东西，实际上却可能隐藏着很大的安全隐患。
这些充电器普遍没有稳定的电压和温度控制。用这样的充电器，电流会不稳定，电流突然增大可能会对电池造成损害。在高温状态下，它们无法持续运作，这可能会导致电池受损，甚至存在安全隐患。孙女士买了一个便宜的充电器，没过多久，电池就出现了膨胀。所以，换充电器时，最好选择正品或者知名品牌的产品。
正确保养获益 /b>
同一款电动车，有的车主每隔一两年就得给电池换新，但有的车主的电池却能坚持三四年。这差别主要看车主的保养方式。只要遵循之前的“四项注意”，电池的使用寿命就能轻松增加一到两年。
陈先生采纳了那位年轻专家的建议，对电动车电池进行了保养，即便用了四年，电池依旧状态良好。只要稍微注意一下，即便是在寒冷的冬天，电动车的行驶里程也能有所增加。那么，各位在冬天给电动车充电有什么妙招吗？欢迎在评论区分享你们的经验，别忘了点赞和分享这篇文章。
